鏈條（chain)張緊器的工(gōng)作原理

 

　　拔掉鎖銷 ，柱塞在柱塞彈簧作用力(lì)下 ，向孔外伸出 ，使處(chù)於鎖止(zhǐ)柱塞的棘爪轉動 ，同(tóng)時(shí) ，來自發動機（Engine）的機油壓力(lì)將單向閥打開 ，機油通過供(gōng)油道直接進入張緊器總成的高壓腔內(nèi) ，高壓腔與低(dī)壓腔油壓相等 ，張緊器的張緊力(lì)為 ：油壓力(lì) 彈簧力(lì) 。

 

　　壓縮柱塞 ，單向閥關閉(bì) ，高壓腔的油液處(chù)於壓縮狀態 ，由於機油的可壓縮比小 ，形成較大(dà)阻尼 ，進而回(huí)壓過程(chéng)中 ，柱塞阻尼較大(dà) ，減小正時(shí)鏈條的振幅及傳(chuán)動噪音 。過剩的機油通過柱塞與殼體孔的配合間隙洩漏到總成外 ，起過壓保護及潤滑系統(包括 ：循環潤滑系統 ，集中潤滑系統等)的作用 。

 

　　第一步 ：張緊器安裝在發動機（Engine）正時(shí)系統 。拔掉鎖銷 ，柱塞

 

　　在柱塞彈簧力(lì)P 的作用下 ，向總成外伸出 ，同(tóng)時(shí) ，F1 使棘爪繞棘爪軸轉動 ，旋轉扭力(lì)F2使棘爪彈簧壓縮 。直到棘爪轉動到一定角度（angle) ，柱塞齒在棘爪齒導向作用下能(néng)自由伸出 ，柱塞頂住正時(shí)鏈條的張緊導軌 ，預張緊力(lì)=彈簧力(lì);

 

　　第二步 ：啓動發動機
，來自發動機的機油 ，通過供(gōng)油道進入張緊器總成低(dī)壓腔內(nèi) ，機油壓力(lì)克服單向閥彈簧(Spring)力(lì) ，推(tuī)動鋼球 ，打開單向閥 ，機油進入到總成高壓腔內(nèi);總成張緊力(lì)=油壓力(lì) 彈簧力(lì);

 

　　第三步 ：正時(shí)鏈條系統在拉力(lì) ，高溫與磨(mó)損（零部(bù)件失效(xiào)的一種基本類型）作用下伸長 ，柱塞隨著(zhe)鏈條系統的伸長 ，繼續向總成外伸出 ，棘爪齒嚙合柱塞的下一個齒 ，進而使正時(shí)鏈條系統在運行過程(chéng)(guò chéng)中始終保持(chí)一個相對穩定的張緊力(lì) ，預防鏈條在磨(mó)損後出現脫鏈現象 ，減小鏈條振幅及噪音;

 

　　第四步 ：當發動機轉速降低(dī) ，鏈條系統松(sōng)邊張緊力(lì)度變大(dà)

 

　　使柱塞壓縮 ，此時(shí) ，張緊器總成的單向閥機構關閉(bì) ，在高壓腔內(nèi)形成較大(dà)阻尼 ，以減緩鏈條的擺動來降低(dī)振幅與噪音 ，高壓腔內(nèi)的機油通過殼體與柱塞的間隙洩漏到總成外 ，進而起到過壓保護及潤滑作用 。當發動機停機後 ，處(chù)於低(dī)溫狀態下時(shí) ，正時(shí)鏈條系統松(sōng)邊張緊力(lì)度進一步增大(dà) ，而加(jiā)大(dà)柱塞的回(huí)壓距離 。

 

　　棘爪彈簧（huáng）給(gěi)棘爪尾部(bù)一個旋繞力(lì) ，使棘爪齒與柱塞齒始終接觸 ，在回(huí)壓過程(chéng)中柱塞齒帶動棘爪轉動 ，當棘爪大(dà)齒與柱塞齒根部(bù)嚙合後 ，柱塞無(wú)法再向總成內(nèi)部(bù)壓縮 ，形成剛性張緊 ，這樣保證了發動機在起動瞬間 ，更好地抑制了鏈條強大(dà)衝擊(jī)引起的較大(dà)振幅與噪音 。其(qí)柱塞齒頂部(bù)與棘爪小齒相切到棘爪大(dà)齒與柱塞齒根部(bù)嚙 。