20世紀後期國內(nèi)外鏈條(tiáo)導軌產品發(fā)展(zhǎn)很快 ，在產品設計時如何從品種甚多 、性能各異的各種鏈條(tiáo)導軌中選用能滿足機器要求的鏈條(tiáo)導軌 ，常用鏈條(tiáo)導軌有(yǒu)膜片鏈條(tiáo)導軌  ，鼓形(xíng)齒式鏈條(tiáo)導軌 ，萬向鏈條(tiáo)導軌 ，安全(chéng)鏈條(tiáo)導軌 ，彈性鏈條(tiáo)導軌及(jí)蛇形(xíng)彈簧鏈條(tiáo)導軌 。

 

　　近年來取料(liào)機鏈條(tiáo)耐(nài)磨(mó)耗(hào)板(bǎn)應用周(zhōu)期逐漸縮短 ，調換頻繁 ，去年的下半年以來 ，導軌耐(nài)磨(mó)耗(hào)板(bǎn)調換周(zhōu)期縮減到一周(zhōu)左右 。頻繁調換耐(nài)磨(mó)耗(hào)板(bǎn)增加(jiā)了(le)維護人(rén)員的工作量 ，同(tóng)時也(yě)造成了(le)維護費用的大量浪費 ，更嚴重的問題是煤取料(liào)機停機檢修(xiū)使得作業停滯 ，元煤就變成了(le)聯合儲庫直(zhí)供 ，沒有(yǒu)通過均化(huà)的元煤經粉磨(mó)處理後供窯體系煅燒使用 ，由於來自不同(tóng)的產地和煤層之間的煤質與灰分(fèn)的出入 ，對窯體系煅燒和水(shuǐ)泥(ní)熟料(liào)品質產生了(le)較(jiào)為深遠(yuǎn)的影響(xiǎng) 。

 

　　超(chāo)高分(fèn)子(zǐ)聚(jù)乙烯板(bǎn)廠的鏈條(tiáo)導軌產品給出了(le)解決措施 ，在C型軌道側部應用了(le)我(wǒ)們(men)的鏈條(tiáo)導軌並設置—排滾輪 ，代替原導軌耐(nài)磨(mó)耗(hào)板(bǎn) 。把(bǎ)鏈條(tiáo)外鏈板(bǎn)上的防磨(mó)耗(hào)條(tiáo)與導軌側立面的耐(nài)磨(mó)耗(hào)板(bǎn)由直(zhí)接面的接觸的相對滑(huá)動活動改成滾滑(huá)運動 。

 

　　環形(xíng)軌道堆取料(liào)機中將導軌模板(bǎn)換成了(le)鏈條(tiáo)導軌 。其中該設備的取料(liào)機為橋式行車刮板(bǎn)式取料(liào)機 ，安裝在行車上的刮板(bǎn)取料(liào)機刮板(bǎn)鬥由滾子(zǐ)鏈條(tiáo)帶動 ，在刮板(bǎn)工作行程鏈條(tiáo)兩側均設有(yǒu)C形(xíng)鏈條(tiáo)導軌 ，起到限制鏈條(tiáo)位移方向的作用 ，保證(zhèng)鏈條(tiáo)運行在對應頭尾鏈輪的軸線(sī)上 ，使鏈條(tiáo)不致脫離(lí)頭尾鏈輪 。

 

　　鏈條(tiáo)導軌側立面的耐(nài)磨(mó)耗(hào)板(bǎn)與鏈條(tiáo)外鏈板(bǎn)上的防磨(mó)耗(hào)條(tiáo)直(zhí)接面接觸相對滑(huá)動 ，承(chéng)受刮板(bǎn)傳遞的來自物(wù)料(liào)的擠壓力(lì) 。雖然(rán)採取了(le)滴注(zhù)潤滑(huá)措施 ，然(rán)而導軌側立面的耐(nài)磨(mó)耗(hào)板(bǎn)每間隔一段時間均因磨(mó)損(sǔn)至極限厚度而失效並被更換 。這就出現了(le)損(sǔn)耗(hào)問題 ，如果不能及(jí)時解決 ,那麼將會增加(jiā)後期的材料(liào)成本投入 。

 

　　更換鏈條(tiáo)導軌後 ，自使用以來運行正常 ，除按常規做(zuò)好潤滑(huá)外 ，僅更換過極少量易(yì)損(sǔn)件 。由於故障率低 ,大大減輕了(le)現場(chǎng)維修(xiū)人(rén)員的工作負荷 ，同(tóng)時也(yě)大幅減少了(le)因取料(liào)機故障安排原煤直(zhí)供而對窯系統煅燒及(jí)熟料(liào)質量產生的不良影響(xiǎng) 。由於充分(fèn)利用舊鏈條(tiáo)滾輪 ，本次更換的鏈條(tiáo)導軌投入僅幾千元 。通過覈算 ，取料(liào)機更換超(chāo)高分(fèn)子(zǐ)聚(jù)乙烯板(bǎn)廠出品的鏈條(tiáo)導軌後 ，經濟效益顯而易(yì)見 。