鏈條張緊器的(de)工(gōng)作原(yuán)理

 

　　拔掉鎖銷 ，柱塞在柱塞彈簧作用力下 ，向孔外伸出(chū) ，使處於(yú)鎖止柱塞的(de)棘爪轉動 ，同(tóng)時 ，來自發動機的(de)機油壓力將單向閥(fá)打開 ，機油通(tōng)過供油道(dào)直(zhí)接進入張緊器總成的(de)高壓腔內 ，高壓腔與低(dī)壓腔油壓相(xiàng)等 ，張緊器的(de)張緊力為 ：油壓力+彈簧力
。

 

　　壓縮柱塞 ，單向閥(fá)關(guān)閉 ，高壓腔的(de)油液(yè)處於(yú)壓縮狀態(tài) ，由於(yú)機油的(de)可壓縮比小 ，形(xíng)成較大阻尼 ，進而回壓過程中(zhōng)
，柱塞阻尼較大 ，減小正時鏈條的(de)振幅及(jí)傳動噪(zào)音 。過剩的(de)機油通(tōng)過柱塞與殼體孔的(de)配合(hé)間隙洩漏到(dào)總成外 ，起過壓保護及(jí)潤滑系統(tǒng)的(de)作用 。

 

　　第一步 ：張緊器安裝在發動機正時系統(tǒng) 。拔掉鎖銷 ，柱塞

 

　　在柱塞彈簧力P 的(de)作用下 ，向總成外伸出(chū) ，同(tóng)時 ，F1 使棘爪繞棘爪軸轉動 ，旋轉扭力F2 使棘爪彈簧壓縮 。直(zhí)到(dào)棘爪轉動到(dào)一定角(jiǎo)度 ，柱塞齒在棘爪齒導向作用下能自由伸出(chū) ，柱塞頂住正時鏈條的(de)張緊導軌
，預張緊力=彈簧力;

 

　　第二步 ：啓動發動機 ，來自發動機的(de)機油 ，通(tōng)過供油道(dào)進入張緊器總成低(dī)壓腔內 ，機油壓力克(kè)服(fú)單向閥(fá)彈簧力 ，推(tuī)動鋼(gāng)球 ，打開單向閥(fá) ，機油進入到(dào)總成高壓腔內;總成張緊力=油壓力+彈簧力;

 

　　第三步 ：正時鏈條系統(tǒng)在拉力 ，高溫與磨(mó)損作用下伸長 ，柱塞隨著鏈條系統(tǒng)的(de)伸長 ，繼續向總成外伸出(chū) ，棘爪齒嚙合(hé)柱塞的(de)下一個齒 ，進而使正時鏈條系統(tǒng)在運(yùn)行過程中(zhōng)始終保持一個相(xiàng)對穩定的(de)張緊力 ，預防鏈條在磨(mó)損後出(chū)現脫鏈現象(xiàng) ，減小鏈條振幅及(jí)噪(zào)音;

 

　　第四步
：當(dāng)發動機轉速降低(dī) ，鏈條系統(tǒng)松邊張緊力度變(biàn)大

 

　　使柱塞壓縮 ，此時 ，張緊器總成的(de)單向閥(fá)機構(gòu)關(guān)閉 ，在高壓腔內形(xíng)成較大阻尼 ，以減緩鏈條的(de)擺動來降低(dī)振幅與噪(zào)音 ，高壓腔內的(de)機油通(tōng)過殼體與柱塞的(de)間隙洩漏到(dào)總成外 ，進而起到(dào)過壓保護及(jí)潤滑作用 。當(dāng)發動機停機後 ，處於(yú)低(dī)溫狀態(tài)下時 ，正時鏈條系統(tǒng)松邊張緊力度進一步增大 ，而加大柱塞的(de)回壓距離 。

 

　　棘爪彈簧給棘爪尾部一個旋繞力 ，使棘爪齒與柱塞齒始終接觸 ，在回壓過程中(zhōng)柱塞齒帶動棘爪轉動 ，當(dāng)棘爪大齒與柱塞齒根(gēn)部嚙合(hé)後 ，柱塞無法再向總成內部壓縮 ，形(xíng)成剛性張緊
，這(zhè)樣保證(zhèng)了發動機在起動瞬間 ，更(gèng)好(hǎo)地抑制了鏈條強(qiáng)大衝擊引起的(de)較大振幅與噪(zào)音 。其柱塞齒頂部與棘爪小齒相(xiàng)切到(dào)棘爪大齒與柱塞齒根(gēn)部嚙合(hé) ，柱塞回壓的(de)距離 ，稱止回距離 。

 

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