注油器是離心(xīn)式油泵供油系統(tǒng)設備的(de)主要設備之一 。主要由噴管 、混合室(shì)及擴壓管組成(chéng) 。壓力通過主油泵在(zài)噴管內加速 ，從而在(zài)噴管的(de)混合室(shì)中(zhōng)形成(chéng)負壓 。由於負壓及自由射流的(de)卷吸(xī)作用
，不斷將油箱(xiāng)中(zhōng)的(de)混合室(shì)內的(de)油帶(dài)入擴壓管 ，混合油流在(zài)擴壓管內減速升壓後送入主油泵或供軸承(chéng)潤滑(huá)用油 。

 

　　注油器在(zài)使用的(de)過程中(zhōng)都會遇見不同程度(dù)汽蝕的(de)現象(xiàng) ，那麼注油器汽蝕的(de)危害體現在(zài)哪裡呢?下面(miàn)小編來為大家介紹一下 。

 

　　1 、注油器汽蝕所(suǒ)致的(de)振動

 

　　當注油器喉部入口或喉部壓力降低到(dào)接近潤滑(huá)油的(de)汽化壓力時 ，游離於油中(zhōng)的(de)氣體首(shǒu)先逸出 ，接著溶解於油中(zhōng)的(de)水(shuǐ)汽化 ，流體變為液氣兩相流 。由於液體汽化所(suǒ)產生的(de)氣泡隨液流向喉部末端及擴散管移動 ，隨著喉部內壓力逐漸升高而破滅 ，在(zài)氣泡破滅的(de)過程中(zhōng)便產生很大的(de)衝擊(jī)和振動 ，消耗液流的(de)大量能量 ，使注油器的(de)性能和運行效率急劇下降 ，引發注油器或管道開(kāi)裂事故 。

 

　　2 、注油器汽蝕所(suǒ)致的(de)潤滑(huá)油顆粒污染

 

　　注油器經過數年的(de)運行 ，注油器雖然出口壓力穩(wěn)定(解釋:穩(wěn)固安定;沒有變動) ，但注油器喉部發生汽蝕現象(xiàng) ，不僅造成(chéng)喉部汽蝕變薄 ，影響到(dào)注油器本身的(de)強度(dù) ，而且由於汽蝕層(céng)的(de)剝落(luò)與加速 ，對(duì)軸頸造成(chéng)威(wēi)脅 。因(yīn)此 ，解決注油器的(de)汽蝕脫(tuō)落(luò)問題顯得(dé)尤為迫切與必要的(de)措施 。

 

　　3 、降低單位(wèi)喉部面(miàn)積吸(xī)入流量

 

　　通過合理選取吸(xī)入率 ，將面(miàn)積比 、噴嘴孔數 、噴孔節圓直徑以及喉嘴距等(děng)結構因(yīn)素進行優化 ，以增加過流面(miàn)積 ，提高吸(xī)入壓力 ，從根(gēn)本上降低吸(xī)入口發生空化的(de)條件 。

 

　　4 、採用抗(kàng)汽蝕材料(liào)

 

　　普通碳(C)鋼材料(liào)抗(kàng)汽蝕性能較差 ，喉部加不鏽鋼(不鏽耐(nài)酸鋼)襯套或整體不鏽鋼擴散器是延緩汽蝕破壞簡單易行的(de)方案 ，可(kě)以有效延緩汽蝕破壞發展的(de)時間 。

 

　　5 、雙注油器分解流量

 

　　原始設計提供兩種方案一種為單注油器設計 ，其設計流量接近推薦的(de)最(zuì)大流量;另一種是雙注油器設計 。實踐證(zhèng)明雙注油器設計對(duì)改善注油器汽蝕效果較明顯 。

 

　　以上內容就是對(duì)注油器汽蝕的(de)危害體現在(zài)哪裡的(de)介紹了 ，注油器經過數年的(de)運行 ，注油器雖然出口壓力穩(wěn)定 ，但注油器喉部發生汽蝕現象(xiàng) ，不僅造成(chéng)喉部汽蝕變薄 ，影響到(dào)注油器本身的(de)強度(dù) ，而且由於汽蝕層(céng)的(de)剝落(luò)與加速 ，對(duì)軸頸造成(chéng)威(wēi)脅 。因(yīn)此 ，解決注油器的(de)汽蝕脫(tuō)落(luò)問題顯得(dé)尤為迫切與必要 。